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王者基因 传承经典—奥迪R8超级跑车
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    奥迪公司已将集五次勒芒耐力赛桂冠荣誉与优良运动基因于一身的奥迪R8赛车成功打造为一款顶级运动型超级跑车。它就是以奥迪lemans quattro概念车为原型的中置发动机超级跑车奥迪R8。

    奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感,在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。中置420马力V8 FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构,赋予了它无比出众的超凡动力表现。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型,奥迪R8超级跑车将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起,并使奥迪“突破科技,启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。

    奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继上世纪80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后,长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。

    奥迪同样成功地征服了这一挑战:奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时耐力赛,具体时间为2000年到2002年,以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。

    勒芒24小时耐力赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战,因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外,长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性,以及最适宜的人机工程学设计。

    这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上,再配以激动人心的设计,奥迪R8超级跑车绝对独树一帜、引人注目。

    外观

    只需轻轻一瞥,奥迪R8超级跑车的非凡特性就一目了然。它车身宽广伟岸,紧贴路面,雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉,如同一名随时蓄势待发的运动健将。

    安装在驾驶员座舱后的中置发动机决定了它特有的车身比例,这种格局正是典型赛车风格的体现。中置发动机设计最经典的例证是由奥迪公司的前身——汽车联盟的Type C系列赛车。将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例,促进了驱动力的发挥,以奥迪R8超级跑车为例,车身前后重量比例为44:56。

    车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体,正是这浑然一体的流畅线条,使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。

    侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起,车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象,更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。

    奥迪R8超级跑车的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机赛车的特征,这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间,无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃,还是从汽车内部,都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。

    此款车型宽为1.904米,但长度和高度却分别只有4.431米和1.249米,而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间,纵置的发动机紧随其后。在车门后方,在轮拱和车顶之间,配有宽大的叶面侧空气进气口,为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。

    梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分,加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。

    由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小,所以它能赋予设计者们更大的创作自由。奥迪R8超级跑车上运用了LED日间行车灯和尾灯设计,使得整车格外引人注目、令人心动。

    仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感,已被运用于奥迪R8超级跑车前大灯的设计中。前大灯被设计成开口松果的形状,反射镜被一个接一个的集中布置,配合强大的氙灯系统,产生高亮度的光,行驶灯的灯光匀称而明亮。

    主前大灯内部反射镜的设计风格受到悉尼歌剧院的建筑特色的启发。与之相反,日间照明灯像细窄的带子一般,将前大灯的下侧分隔开,产生独具特色的光信号,给人以充满创意的视觉感受。

    凹凸曲面的间隔交替,勾勒出车身尾部的侧面线条。车尾清晰的分离界面下有一块平坦的垂直面,而奥迪R8超级跑车尾灯环绕于该垂直面的侧边上——此处也同样采用了LED技术。第三条刹车灯饰条横贯车顶的整个宽面,形成了清晰的发动机舱盖终止线。

    另一大视觉工具的特色装备是正对着这款运动轿车的心脏——V8发动机的白色LED组灯,白色LED组灯为迂回复杂的发动机舱提供了高亮度照明,令发动机即使在夜间也清晰可辨。

    位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口,体现了奥迪R8超级跑车的造型设计非常忠于空气动力学原理。两对圆形的双排气管各自位于左右两边的扩散器开口上方。

    尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力,增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。当车辆低速行驶时,后扰流板会自动收缩,保持车身水平。

    内饰

    在整个充满动感的车身内部,以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念,它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。平底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格,并且便于驾驶员出入。

    功能决定形式:奥迪R8超级跑车的设计始终贯彻这一理念。除了以驾驶员为中心的结构之外,侧窗窗框也体现了该车型对功能性的关注,其材质的选择具有高度的质感和舒适的手感。在驾驶员座上环顾四周,就如同身处R8赛车之中,驾驶舱内所有元素的风格和布局都注重驾驶本质——一切以驾驶员为中心。

    颜色的使用和整体氛围的营造都体现了美学和人体工程学的完美结合——黑色调更加强调了工程学的元素,让人再次联想到激情无限的赛车世界。顶级的工艺加上高品质材质的应用,进一步强调了专业功能性与人体工程学风格。

    赛车座椅的标配材质是皮质/ Alcantara组合。此外,奥迪R8超级跑车也可装备由quattro GmbH特别开发的桶状座椅。车内两位乘员有充分的活动空间,舒适度远远超出高品质的赛车标准。座椅后部的空间可以放置大型的储物包,甚至可以放置两个高尔夫球包。前部的行李箱容积为100升。

    驱动系统

    类似于涡轮增压式发动机的最高转速范围,出色的峰值扭矩,伴随美妙的轰鸣声——这些都是一台完美的赛车发动机应有的特性。优质的发动机不仅应具有澎湃的动力潜能,并且适宜日常驾驶。
在420马力的V8发动机中,FSI汽油直喷技术的进化达到了一个新的高度。该项技术在奥迪R8赛车中的应用使其多次取得成功。

    这些数据显示了8缸发动机杰出的潜能。4.2升发动机在7,800转/分时输出功率309千瓦(420马力)。在4,500转/分~6,000转/分时的峰值扭矩为430牛•米。在3,500转/分~7,600转/分范围内,发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。基于这些特性,在任何实际行驶条件下奥迪V8发动机都能提供最澎湃的动力。

    其性能参数同样令人印象深刻:奥迪R8超级跑车只需4.6秒即可从静止加速到100 公里/小时,最高时速为301 公里/小时。

    发动机是一个高转速单元。最大发动机转速为8,250转/分。这一原理的优势在于发动机能在高转速下输出高功率,在整个转速范围内保持平稳、灵敏的响应。除此以外,其灵敏度、活力以及类似赛车发动机的轰鸣声都是这款车型的得意之处。

    奥迪R8超级跑车另一项直接来自赛车运动的技术是干油池润滑。它为最大纵向、横向加速度提供了理想基础,使V8发动机能安装在更低的位置,从而降低了车辆重心,进一步加强了行驶动力性。

    本车型可提供两款变速器:手动6速变速器及奥迪R tronic无级变速器。赛车运动的影响再次在这里显露无疑:除中控台上的换档手柄外,还在在方向盘后安装有换档拨片,后者体现了人体工程学的特色在赛车运动中的成功应用,给驾驶者提供赛车般的驾驶感受。手动换档拨片的最成功的应用是5次夺得勒芒赛事冠军的奥迪R8,一辆可以让驾驶员在方向盘上换档的车型。

    线控换档技术结合紧凑的变速器,提供快速的档位切换和出众的比功率。“运动”档模式以快速换档提供最高的驾驶乐趣。当然,驾驶者也可以选择自动档模式。

    动力如此强劲的奥迪当然也配备了全时四轮驱动系统,通过粘性离合器将动力分配到前后轴。在奥迪R8超级跑车上,具有传奇色彩的quattro®全时四驱系统根据发动机中置汽车的轴荷分布进行了调整。

    高强度轻量化车身

    超级跑车的车身必须既轻巧又有高强度:车身轻能够确保汽车在公路上非凡的动力表现,而高强度对跑车更为重要,它能保证高速驾乘中的精确性和安全性。ASF奥迪全铝车身空间框架结构的设计为实现这一目标提供了理想的基础。在铝制车身的设计和生产方面,奥迪在全球汽车生产商堪称最为专业。这些专业的技术及多年积累下来的经验被成功运用到R8上。

    奥迪R8整个车身框架的重量仅为210千克,这一重量是跑车在车身轻量化设计方面的最高成就。

    底盘

    底盘采用前后铸铝双叉臂结构。前悬架是三角形叉臂,后悬架顶端叉臂为三角形,底部是带有连杆的三角形叉臂。这种结构能够提供最理想的车轮控制,是实现转向灵敏度、最大转向精度和精确定义的自转向特性的最佳几何构造。

    齿轮齿条式液压助力式转向器向驾驶者提供最佳的助力反应。

    为了实现最大的行驶动力性,弹簧和减振器装置刚度大,但是依然能够提供令人惊喜的乘坐舒适性。奥迪的减振器采用了一项创新的技术。用可以通过电磁场改变粘度的电磁液体替换传统的减振液体,利用作用在电磁场上的电压使阻尼特性发生任意改变。

    “奥迪电磁减振系统”利用这一特性,在每种行驶条件下产生正确的减震力,优化乘坐舒适性和驾驶动力性。配备传感器技术的电脑在几毫秒内确定主要的行驶条件。驾驶员可以选择两种驾驶模式,一种可充分享受动感的赛车性能(可以通过降低电磁液的粘度实现),另一种则可以提供更多的乘坐舒适性。

    奥迪R8超级跑车标配的轮胎是5双臂19英寸轮毂,235/35的前轮胎和最大为295/30的后轮胎提供必需的抓地力。轮胎的结构保证发动机中置跑车始终能将驱动系统和底盘的动力,转化为最佳的抓地力和横向动力。

    发动机中置跑车的长轴距和极低的重心使它能保持最佳的稳定性,从而产生最出众的灵敏度,对驾驶员的操纵产生优质响应并提供高度安全性。

    装备和装饰

    奥迪R8超级跑车的配置足以满足客户对此类车型的严格要求。氙气大灯、LED尾灯以及日间行驶照明系统、19英寸铝合金轮毂、带有7英寸显示器的音响系统、防盗警报器以及皮质/Alcantara组合内饰——这些只是丰富的标准配置系列中的小部分。

    加上可选装的配置,奥迪R8超级跑车堪称完美。Bang & Olufsen音响系统配有465瓦功率输出和12个特制的喇叭,播放出最优质的环绕立体声。带有扩音器的车辆噪音弥补系统可以根据路况和车速调节音响效果。

    依靠声学驻车系统和后视摄像机,即使在最狭小的空间内,驾驶员也能使车辆运行自如。加强版收音机/导航系统拥有大型彩色显示器和MMI多媒体交互系统键区,完美地将多种功能与用户友好性相结合。

    和谐理想的综合性设计,来自奥迪和quattro公司的皮质装饰套件,让奥迪R8超级跑车成为用户个人的理想车型。

    还有从朱鹭白到幻影黑以及珠光效果等8种颜色可供选择。

    工艺

    奥迪R8 在位于内卡苏姆的奥迪工厂中进行小批量生产。整个制造生产过程,从车身结构到最后的组装都是以手工车间的工作方式组织的。工厂每天最多生产15辆车,专家小组会参与每一个生产步骤,严格检查每一个零部件,确保每一辆都完全吻合奥迪产品一贯的高品质要求。

    荣誉
 
    奥迪R8自2006年正式推出以来在全球各大权威媒体屡获殊荣,其中部分主要奖项包括:

    2006年11月,奥迪R8在德国最权威汽车杂志之一《Auto Zeitung》的“2006年度最佳汽车大奖”
    评选中以巨大的优势毫无争议地问鼎 “超级跑车”组别的冠军

    2007年12月,奥迪R8被跑车类专业杂志《Autobild SportsCars》的评选中荣膺“2007年度跑车”桂冠,这是德国汽车工业最受欢迎的奖项之一

    2007年12月,奥迪R8在美国权威汽车杂志《Automobile Magazine》最新的年度评选中夺得“2008年度车型”和“年度设计”两项大奖


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